Исак Хаджар: Может ли пилот Racing Bulls стать решением “сложной” ситуации со вторым местом в Red Bull рядом с Максом Ферстаппеном?

Юки Цунода остался в замешательстве после того, как квалифицировался последним на Гран-при Испании и в ходе гонки отстал на круг от своего товарища по команде Red Bull Макса Ферстаппена, финишировав 13-м.

Цунода не смог пробиться в третий сегмент квалификации (Q3) третий раз подряд и набрал всего семь очков после замены Лиама Лоусона перед третьим этапом сезона в Японии.

После квалификации в Испании Цунода поделился своими впечатлениями: “Внезапно по сравнению с любым другим Гран-при я значительно потерял в скорости.

С первой тренировки у меня было очень мало сцепления с трассой. Происходило что-то странное. Мы старались изо всех сил устранить проблему, но, честно говоря, что бы мы ни делали, мы могли улучшить баланс, но это не приводило к общему шагу вперед.

Кругом в первом сегменте квалификации я был вполне доволен, уверенность была, но само сцепление совершенно не соответствовало ожиданиям. Это довольно сложная ситуация”.

Цунода показывал лучшие результаты в квалификациях, чем Лоусон, пробиваясь в Q3 в Бахрейне, Саудовской Аравии и Майами, но пока не проявляет признаков того, чтобы помочь Red Bull и Ферстаппену в его стремлении к пятому титулу чемпиона мира, который сравнялся бы с рекордом.

Серхио Перес использовался Red Bull стратегически на некоторых гонках в 2021 и 2022 годах, но за пределами этого периода ни один из напарников Ферстаппена не был к нему близок.

«Это уже седьмой год, когда мы ведем одни и те же разговоры. Семь лет», — сказал Карун Чандхок из Sky Sports F1 в эфире The F1 Show.

«Это ужасно долгий срок, с тех пор как Red Bull не может найти второго пилота, достаточно конкурентоспособного, чтобы стабильно набирать нужные результаты и очки, после ухода Даниэля Риккардо в конце 2018 года.

Все эти гонщики, прошедшие через команду – Пьер Гасли, Алекс Албон – они показывают хорошие результаты в других машинах, верно? Есть что-то фундаментально неправильное в том, как спроектирована или работает эта машина для других пилотов. Она настолько специфична для Макса. Это напоминает времена Михаэля Шумахера в Benetton.

Шумахер ушел [после 1995 года], и команда выиграла только одну гонку за следующие семь лет, хотя до этого дважды подряд завоевывала титул чемпиона мира. В этом и заключается риск [для Red Bull].

Если Макс уйдет, вся команда должна будет переосмыслить подход к проектированию машин для других гонщиков».

Подходит ли стиль вождения Хаджара для Red Bull?

Red Bull не показывает никаких признаков скорой замены Цуноды, а Ферстаппен защитил своего напарника, комментируя его недавние трудности.

«Юки – не блинчик. Эта ситуация [со вторым пилотом Red Bull] длится уже долго», – сказал он.

«Возможно, это знак. Чего? Это вы можете решить сами».

Неясно, что именно имел в виду Ферстаппен, но его комментарии могут указывать как на его собственный высокий уровень мастерства, так и на недостатки машин Red Bull, или на оба фактора.

Ферстаппен, которого многие считают лучшим гонщиком на текущей сетке, известен своей способностью справляться с машинами и настройками, которые ставят в тупик даже одних из лучших пилотов мира.

Он предпочитает острое переднее антикрыло, что может приводить к нестабильности задней части машины, чего другие гонщики не любят, так как им не хватает уверенности, чтобы резко и рано давить на газ.

В то время как Цунода испытывает трудности, Исак Хаджар продолжает впечатлять в своем дебютном сезоне в Racing Bulls, показав сильные результаты на двух последних этапах в Монако и Испании, где он финишировал шестым и седьмым соответственно.

Хаджар тестировал машину Red Bull 2024 года в конце прошлого года и нашел ее “комфортной”, а не сложной в управлении. Наблюдатели отмечают, что он также водит агрессивно, что наводит на мысль, сможет ли француз справиться с колоссальной задачей быть напарником Ферстаппена в Red Bull.

«Есть один пилот, стиль которого, по мнению Racing Bulls, очень похож на стиль Макса Ферстаппена. Я не думаю, что он еще готов. Но является ли Исак Хаджар ответом на их проблемы?» — задался вопросом Дэвид Крофт из Sky Sports F1.

«Если Хаджар наиболее близок к Максу Ферстаппену, то ему будет легче адаптироваться к этой машине, которая была спроектирована и разработана в большей степени под предпочтения Макса.

В Red Bull говорят, что поскольку Серхио Перес в прошлом году неохотно давал обратную связь, вся обратная связь исходила от Макса, и поэтому машина в некотором роде двигалась в направлении Макса».

Однако Чандхок отметил, что Red Bull заявлял, что Лоусон имеет схожий стиль вождения с Ферстаппеном до этого года. Действительно, Кристиан Хорнер утверждал, что Лоусон «не стесняется иметь очень острое переднее антикрыло на машине».

Чандхок сказал: «Если бы я был Хаджаром, я бы постарался удержаться за место в Racing Bulls, а затем попытаться получить контракт с Ferrari или Aston Martin, например».

Хаджар опередил Лоусона в семи квалификациях, проведенных в качестве напарников по Racing Bulls, и финишировал в топ-10 пять раз по сравнению с одним разом у Лоусона.

Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг согласен с мнением Чандхока, что француз не должен стремиться перейти в Red Bull.

«Если бы я был Хаджаром, если бы команда когда-либо заикнулась [о возможности повышения в Red Bull], я бы буквально отказался, отказался бы настолько категорично, насколько это возможно», — сказал он.

«Он отлично справляется в Racing Bulls. Он находится в прекрасном положении. Просто категорически откажитесь и скажите: «Ни за что!»

Почему пилоты Ф1 могут отказаться стать напарником Ферстаппена?

Цунода стал пятым напарником Ферстаппена после того, как Даниэль Риккардо по собственному желанию ушел в Renault в 2019 году, получив выгодное предложение.

Следующие два эксперимента Red Bull с многообещающими пилотами из своей академии – Гасли и Албоном – продлились всего 12 и 26 гонок соответственно.

Это привело к приглашению Переса в 2021 году, и, поскольку Red Bull вернулся к борьбе за титулы в последующие годы, это сотрудничество работало хорошо, пока в середине 2023 года характеристики машины Red Bull не стали вызывать у мексиканца постоянные проблемы.

Гасли и Албон оба показали хорошие результаты после ухода из Red Bull, в то время как Перес может вернуться в пелотон в следующем году. Дискуссия о напарниках Ферстаппена сводится к вопросу: Макс просто настолько хорош по сравнению с другими пилотами, или машина спроектирована специально под него?

«Я бы сказал, что Макс Ферстаппен — это “убийца напарников”, без преувеличения. Рядом с этим парнем быть напарником просто ужасно», — сказал Росберг.

«Никто не приближается к нему ближе, чем на шесть десятых, что в Ф1 равносильно другой категории. Бедный Юки, который является фантастическим пилотом, сейчас находится в такой ситуации и очень тяжело переживает. Это просто ужасно сложно. Он проезжает круги, которые кажутся хорошими, и тем не менее, он очень далеко. В такой ситуации быть крайне трудно.

Мне сложно понять, почему [команда не может настроить машину под предпочтения Цуноды]. Все указывает на то, что Макс Ферстаппен просто особенный.

И это единственное, что можно сказать по этому поводу, потому что все эти парни — отличные гонщики. Похоже, он просто находится на другом уровне по сравнению со всеми остальными».

Однако Чандхок, похоже, не согласен и сравнивает Red Bull со случаями в MotoGP, где чаще встречаются ситуации, когда определенные гонщики могут выжать максимум из своего оборудования.

«Я думаю, если бы вы были одним из тех четырех-пяти лучших гонщиков в Ф1, у вас было бы много сомнений относительно того, сможете ли вы сесть в эту машину и сразу поехать», — объяснил он.

«Эта тема нечасто обсуждается в Ф1, потому что мы ожидаем, что хорошие и великие гонщики будут адаптивными и смогут справиться с любой машиной.

Карлос Сайнс сменил команду пять раз, и он освоил их стиль и поехал. Оскар Пиастри пришел в McLaren, мы слышали все о проблемах Даниэля [Риккардо] и о том, что машина ему не подходит, а Оскар просто сел и сразу поехал».

«Думаю, есть элемент того, что хорошие гонщики адаптивны, но я действительно считаю пример Red Bull очень крайним. Это то, что мы часто слышим в MotoGP, где гонщики часто говорят, что определенный мотоцикл и определенный стиль созданы под одного гонщика, и другим гонщикам требуется много времени на адаптацию.

Пример Red Bull — единственный, который я могу вспомнить с 1990-х годов, со времен Benetton, и это параллель с MotoGP. Раньше у нас такое было, например, с Ducati — только Кейси Стоунер мог на ней ехать.

Я думаю, это немного рискованный шаг для любого из ведущих пилотов перейти туда, потому что машина, похоже, находится на каком-то крайнем пределе с точки зрения требований к гонщику».