В преддверии Гран-при Японии 2026 года Пол Уильямс, главный инженер Williams по работе на трассе, предлагает свой взгляд на ключевые технические факторы, которые определят ход гоночного уик-энда.
Основные технические вызовы Сузуки:
- Трасса Сузука уникальна своей конфигурацией в виде «восьмерки» и многочисленными культовыми поворотами. Это быстрая, скоростная трасса с множеством высокоскоростных виражей и частыми сменами направления.
- Обгоны здесь затруднены из-за узости поворотов 1 и 2, а также относительно короткой стартовой/финишной прямой.
- С момента последнего визита, западная часть трассы (повороты с 7 по 17) была полностью переасфальтирована, дополнив работы на восточной части, выполненные в прошлом году. Определение уровня сцепления нового покрытия станет одним из ключевых приоритетов на протяжении уик-энда.
- Учитывая проведение гонки в конце марта, ожидается прохладная погода. На пятницу прогнозируются хорошие условия, однако прогнозы на субботу и воскресенье менее определенны, с возможностью кратковременных дождей.
Влияние регламента 2026 года на подход к гонке:
- Новые правила определяют только две зоны использования режима прямолинейного движения (SLM): стартовая/финишная прямая и участок между поворотами 14 и 15. Обе зоны активны как в сухих, так и во влажных условиях.
- Отсутствие SLM на входе в повороты 13 и 16 потребует тщательной настройки дорожного просвета передней части болида для соответствия требованиям по износу передних «лыж».
- На Сузуке ожидается высокий уровень «суперклиппинга» как при низком, так и при высоком уровне топлива, что обусловлено очень быстрым и скоростным характером трассы и, как следствие, коротким временем прохождения поворотов. В результате команды могут прибегать к тактике «lift and coast» (отпускание педали газа и движение накатом) для управления расходом энергии.
Вызовы для шин на Сузуке:
- Pirelli предоставила самые жесткие составы шин, которые хорошо подходят для высоких энергетических нагрузок этой трассы.
- Ключевым будет понимание влияния нового асфальта в сочетании с прохладной погодой на работу шин.
- Образование гранулирования (graining) не ожидается как серьезная проблема и, по прогнозам, будет значительно менее выраженным, чем в Шанхае.
Стратегические аспекты гонки:
- Предполагается, что Гран-при будет гонкой с одним пит-стопом, при этом как мягкие, так и средние шины являются жизнеспособными вариантами для старта.
- В настоящее время стратегия двух пит-стопов не выглядит предпочтительной; для того, чтобы команды начали рассматривать ее, потребуется значительное изменение в деградации или сокращение срока службы шин.