Гран-при Японии F1 2026: Превью Williams

В преддверии Гран-при Японии 2026 года Пол Уильямс, главный инженер Williams по работе на трассе, предлагает свой взгляд на ключевые технические факторы, которые определят ход гоночного уик-энда.

Основные технические вызовы Сузуки:

• Трасса Сузука уникальна своей конфигурацией в виде "восьмерки" и многочисленными культовыми поворотами. Это быстрая, скоростная трасса с множеством высокоскоростных виражей и частыми сменами направления.
• Обгоны здесь затруднены из-за узости поворотов 1 и 2, а также относительно короткой стартовой/финишной прямой.
• С момента последнего визита, западная часть трассы (повороты с 7 по 17) была полностью переасфальтирована, дополнив работы на восточной части, выполненные в прошлом году. Определение уровня сцепления нового покрытия станет одним из ключевых приоритетов на протяжении уик-энда.
• Учитывая проведение гонки в конце марта, ожидается прохладная погода. На пятницу прогнозируются хорошие условия, однако прогнозы на субботу и воскресенье менее определенны, с возможностью кратковременных дождей.

Влияние регламента 2026 года на подход к гонке:

• Новые правила определяют только две зоны использования режима прямолинейного движения (SLM): стартовая/финишная прямая и участок между поворотами 14 и 15. Обе зоны активны как в сухих, так и во влажных условиях.
• Отсутствие SLM на входе в повороты 13 и 16 потребует тщательной настройки дорожного просвета передней части болида для соответствия требованиям по износу передних "лыж".
• На Сузуке ожидается высокий уровень "суперклиппинга" как при низком, так и при высоком уровне топлива, что обусловлено очень быстрым и скоростным характером трассы и, как следствие, коротким временем прохождения поворотов. В результате команды могут прибегать к тактике "lift and coast" (отпускание педали газа и движение накатом) для управления расходом энергии.

Вызовы для шин на Сузуке:

• Pirelli предоставила самые жесткие составы шин, которые хорошо подходят для высоких энергетических нагрузок этой трассы.
• Ключевым будет понимание влияния нового асфальта в сочетании с прохладной погодой на работу шин.
• Образование гранулирования (graining) не ожидается как серьезная проблема и, по прогнозам, будет значительно менее выраженным, чем в Шанхае.

Стратегические аспекты гонки:

• Предполагается, что Гран-при будет гонкой с одним пит-стопом, при этом как мягкие, так и средние шины являются жизнеспособными вариантами для старта.
• В настоящее время стратегия двух пит-стопов не выглядит предпочтительной; для того, чтобы команды начали рассматривать ее, потребуется значительное изменение в деградации или сокращение срока службы шин.