После первого перерыва в Чемпионате мира Формулы 1 FIA 2026 года, команда McLaren Mastercard Formula 1 возвращается на трассу, направляясь к знаменитому автодрому Сузука. Цель команды — продемонстрировать сильное выступление после тщательного анализа первых двух гоночных уик-эндов, проведенного в Уокинге и позволившего извлечь важные уроки.
Оба пилота подходят к уик-энду, имея за плечами дополнительное время в симуляторе и более глубокую инженерную подготовку. Вся команда, совместно с HPP, провела расследование, чтобы гарантировать, что две отдельные неисправности, возникшие в Шанхае, не повторятся. McLaren Mastercard полностью готова к предстоящим вызовам, стремясь набрать как можно больше очков и продолжая сокращать отставание от двух лидирующих команд.
Третий этап сезона 2026 года — Гран-при Японии — это гоночный уик-энд, наполненный богатой историей для культовой команды в цветах папайи. Сочетание скоростных поворотов и технических сложностей трассы предлагает пилотам уникальный опыт, который часто называют одним из самых захватывающих в календаре. Особая атмосфера в Сузуке, создаваемая одними из самых страстных и энергичных болельщиков в мире, также обеспечит невероятную поддержку команде на протяжении каждой сессии.
Комментарий технического директора
Марк Темпл, Технический директор по производительности: «Размышляя о первых этапах Чемпионата мира Формулы 1 FIA 2026 года, мы увидели две совершенно разные конфигурации трасс. Гран-при Австралии в Мельбурн-парке предложил шиканы средней и высокой скорости, в то время как Международный автодром Шанхая в Китае характеризовался длинными, низко- и среднескоростными поворотами».
«Хотя мы находимся только на ранних стадиях этого нового поколения Формулы 1, мы уже столкнулись с двумя различными задачами и требованиями к силовым установкам с точки зрения сбора и использования энергии, что повлияло на такие аспекты, как подход к пилотированию и гоночная тактика».
«Глядя на предстоящий уик-энд в Японии, мы ожидаем что-то, более похожее на Мельбурн. Сузука остается уникальной и сложной трассой с ее культовыми поворотами, но, как и Мельбурн, это трасса, требующая больше энергии. Поэтому мы ожидаем больше артефактов рекуперации энергии в ряде областей трассы, например, при входе в первый поворот. Это будет важная область для оптимизации, наряду с работой шасси и шин».
«Мы знали, что 2026 год принесет много новых вызовов, и мы будем продолжать углублять наше понимание и улучшать нашу производительность, работая как единая команда. Это понимание позволит нам максимально использовать возможности шасси и силовых установок, что является ключевыми областями для конкурентоспособности».
Трасса Сузука: Основные данные
- Кругов в гонке: 53
- Длина трассы: 5.807 км
- Общая дистанция гонки: 307.471 км
- Количество поворотов: 18 (10 правых, 8 левых)
- Историческая вероятность выезда машины безопасности: 50%
- Потеря времени на пит-стопе: +24 с
- Потеря времени на пит-стопе при выезде машины безопасности на 1-м круге: +13 с
- Требуется управление энергией: Среднее
- Выделенные составы шин: Hard: C1, Medium: C2, Soft: C3